Norges fornybare energi

For å oppnå klimamålene i Parisavtalen er mer fornybar energi essensielt. Siden slutten av 1800-tallet har Norge generert mesteparten av sin elektrisitet fra fornybare kilder. Det samme gjelder i dag.

Selv om vannkraft er dominerende, er norske selskaper aktive innen andre fornybare energikilder, og de er pionerer innen teknologier som solkraft, flytende havvind og energilagring, blant annet.

I 1995 klatret Morten Harket i A-ha og lederen for den norske miljøgruppen Bellona inn i en ombygd elektrisk Fiat Panda de hadde importert fra Sveits, og la ut på en misjon.

De kjørte rundt i Oslo og nektet å betale byens skyhøye bompenger, parkerte ulovlig hvor de kunne, og ignorerte alle bøteleggelser de fikk. Til slutt beslagla myndighetene bilen deres og auksjonerte den bort for å dekke bøtene, men stuntet fikk massiv medieoppmerksomhet, og poenget ble gjort.

Fra neste år vil de øke veiskatten for elektriske kjøretøy – som for øyeblikket nyter godt av rabatter på opptil 90% – til 229 dollar i året, det samme som for motorsykler. Selv om denne satsen fortsatt vil være bare 70% av det bensindrevne biler betaler, sier Øyvind Solberg Thorsen, administrerende direktør i OFV, at elektriske biler bør begynne å bære en større del av kostnadene for Norges veinett når antallet deres øker.

Norges elbilmarked går fremover, og de fleste nye biler registrert i september er enten fullt elektriske eller hybrider. Den nye Volkswagen ID.3 var den mest solgte bilen, med 12,8% av salget, fulgt av Tesla Model 3 og Polestar 2. Det er en trend som ser ut til å fortsette. De nyeste dataene fra OFV, Vegtrafikkforeningen, viser at innen midten av oktober hadde fullt elektriske biler allerede stått for nesten 65% av salget.

Norge har lenge blitt hyllet som en leder i kappløpet om å ta i bruk elektriske biler, og det gir mange insentiver og fordeler – inkludert store reduksjoner i kjøps- og veiskatt – for de som kjøper og kjører dem. Elektriske biler nyter også kutt på minst 50% i parkerings-, bom- og fergetakster.

Globalt sett kan vi også være på vei mot et gjennombrudd for elektriske biler ettersom batteriteknologien blir mindre kostbar. Kostnaden for et litium-ion-batteripakke for en elektrisk bil falt 87% fra 2010 til 2019, ifølge forskning fra BloombergNEF.

Norge har et omfattende jernbane- og veinett, med økende bruk av kollektivtransport hvert år. Oslo har noen av de mest innovative miljøløsningene i Europa og ble valgt som den europeiske grønne hovedstaden i 2019.

I Oslo kan du utforske byen med en elektrisk bybil fra Greenmobile, og i Geiranger og kan du utforske omgivelsene med en mini-elektrisk bil levert av eMobility. I Flåm kan du også bli med på en elektrisk minibuss til det berømte utsiktspunktet Stegastein.

I Flåm finner du også to fartøy, Vision og Future of The Fjords, som representerer en helt ny standard innen design og teknologi. De er designet for å maksimere turistopplevelsen under alle værforhold, med store vinduer og gangveier inspirert av de vridde stiene i bratte fjellområder, samtidig som de er miljøvennlige.

Vision er et hybridfartøy, og Future er et helt elektrisk fartøy. Begge seiler langs den mest eksponerte og spektakulære delen av Nærøyfjorden, drevet utelukkende av batteri og holder en fart på under 10 knop.

I Bergen kan du hoppe om bord på Fløibanen, taubanen som har vært elektrisk drevet siden åpningen i 1918. Den 850 meter lange turen tar omtrent åtte minutter og er fortsatt et nyttig tilbud for lokalbefolkningen, samt en av Bergens største turistattraksjoner.

For den grønneste måten å se dette fantastiske landet på, bli med på vår Norge i et Nøtteskall® tur.